НАПИСАТЬ НАМ

 

Клапан EGR. Предназначение, почему выходит из строя и стоит ли его менять, чистить или удалять?

Здесь мы постараемся разобрать тему с клапаном EGR чтобы было легче сделать выбор если вы столкнулись с выходом из строя данного узла автомобиля.

Клапан ЕГР или EGR (exhaust gas recirculation или клапан рециркуляции отработавших газов) предназначен для повторного дожига части выхлопных газов в двигателе, с целью уменьшения количества NOx и улучшении экологических показателей. 

Часть отработанных газов из выпускного коллектора попадает по трубе к клапану EGR, который стоит на впускном коллекторе, на оборотах до 1500-2100 (на разных моделях по разному) клапан EGR открывается, и выхлопные газы, попадая во впускной коллектор, смешиваются с чистым воздухом и оттуда уже попадают в цилиндры двигателя.

Все это делается для улучшения экологии. Но есть обратная сторона медали - данный клапан часто выходит из строя, при этом авто начинает дёргаться, появляется чёрный дым, падает мощность и авто переходит в аварийный режим. 

Почему EGR выходит из строя? Все просто - он забивается смолами и отложениями, содержащимися в выхлопных газах. Просто посмотрите на фото. Почему так происходит? Дело в том, что часть выхлопных газов попадает обратно во впускной коллектор охлаждёнными в теплообменнике и как раз при охлаждении начинает нарастать толстый слой смолянистого налёта. Подобного мы не наблюдаем в выхлопной трубе - там высокая температура не даёт образовываться этой массе. Самое не приятное в этом это то, что помимо самого клапана засоряется ещё и весь впускной коллектор. Вся эта грязь попадает на впускные клапана, попадает в цилиндры. Получатся вместо очищенного воздушным фильтром воздуха во впуск летит ещё вся эта грязь. В 90% случаях именно засорение впускного коллектора ведёт к выходу из строя ВИХРЕВЫХ ЗАСЛОНОК

Но подождите, разве на заводе все такие глупые, что устанавливают этот клапан? Ещё раз посмотрите на фото и поразмышляйте - вот итог работы клапана. Производитель делает авто, которое должно пройти гарантийный срок, остальное проблемы клиента. Как всегда за сомнительный вклад в экологию платит владелец авто. Интересно узнать как смотрит экология на счищивание полученной от этого клапана грязи и ее переработки...

Когда клапан выходит из строя и встаёт вопрос что делать с EGR, иногда трудно принять решение. Заменить, чистить или удалять? Давайте поговорим о плюсах и минусах каждого способа.

Замена EGR - самый простой способ решить проблему. Плюс только один - у вас будет работать клапан. Минус - цена на некоторые клапаны, без учёта стоимости работы по его замены, доходит до 1400 евро. Так же в будущем этот клапан снова засорится и потребует замены. И во впускной коллектор так и будет попадать вся грязь и он будет зарастать всеми этими отложениями, попутно загрязняя двигатель.

Чистка EGR. Пожалуй самый бюджетный способ восстановить работоспособность клапана. Не всегда помогает если не исправны механические части клапана. Плюс один - это самый дешёвый временный способ решить проблему. Минусы - те же как и при замере клапана - грязь в двигателе, повторение проблемы.

Удаление/отключение/блокировка EGR. Радикальный и самый эффективный способ решения проблемы раз и навсегда. Это гораздо дешевле, чем замена клапана. При удалении или блокировке клапана EGR происходит полное отключение этой системы, клапан блокируется механически в закрытом положении (если необходимо) и производится перепрограммирование блока управления двигателем для работы без этой системы. Плюс - вы навсегда решаете проблему с этим узлом, в ваш двигатель попадает чистый воздух, нет больше грязи и отложений во впускном коллекторе, на клапанах и цилиндро-поршневой группе, немного вырастает мощность за счёт сгорания чистой топливовоздушной смеси, без примесей выхлопа.

Но а как же минусы? Их нет. Точнее есть, но они относятся к категории надуманных. Первый миф это то, что авто начнёт "дымить" и будут проблемы с прохождением техосмотра. Это не так - выхлоп наоборот становится чище от скажи. Ещё ни один авто, прошедший у нас процедуру отключения клапана EGR не вернулся к нам с проблемой не прохождения ТО. А вот как раз когда клапан не работает корректно и возникали проблемы с прохождением ТО, которые заканчивались после процедуры отключения клапана в нашем сервисе. Второй миф - двигатель не будет нормально нагреваться. Температура двигателя не изменится, разве если только на пару градусов и то при холостом ходе. Дело в том, что газы итак проходят процедуру охлаждения в теплообменнике и попадают во впуск уже с пониженной температурой. Мы не сталкивались с тем, чтобы после процедуры удаления EGR кто-то возвращался с проблемой холодного двигателя. Третий минус - разные ошибки, аварийный режим работы двигателя, не понятное поведение авто (то едет то не едет) - это уже вопрос в непрофессионализме тех, кто не умея делать работу правильно наносит вред. 

В заключении о самом удалении клапана EGR. Очень важно чтобы при проведении данного вида услуги была выполнена корректно программная часть. Очень часто мы сталкиваемся со случаями, когда к нам обращаются владельцы авто, которым было произведено отключение но не правильно. Как правило они сталкиваются с проблемой неисправного круиз-контроля (особенно владельцы Японских авто), неожиданных провалов и потери тяги, повышенным расходом топлива и повышенной дымностью. В 90% случаях это происходит из-за того, что не профессионалы удаляют ошибку по клапану EGR в блоке управления двигателя, используя какое-либо универсальное ПО, а не выполняют корректную процедуру отключения, когда двигатель полностью настраивается на работу без этой системы. Мы выполняем удаление в ручном режиме, используя только лицензионное ПО Winols. По этому выбирайте профессионалов при принятии решения кому доверять блокировку EGR, чтобы избежать не приятных последствий, трат времени и денег. Низкая цена зачастую таит в себе гораздо более печальные последствия, а переделать чужую "работу" будет всегда гораздо дороже, чем выполнить процедуру один раз и правильно. 

Зачастую наши клиенты совмещают процедуру удаления клапана EGR с ЧИП ТЮНИНГОМ, удалением фильтра DPF и отключения ВИХРЕВЫХ ЗАСЛОНОК. А самым лучшим вариантом всегда является ПОЛНЫЙ КЛМПЛЕКС, который раз и навсегда решает проблемы со всеми капризными узлами. В полный комплекс входит: Качественный ЧИП ТЮНИНГ+ отключение EGR + отключение DPF + отключение ВИХРЕВЫХ ЗАСЛОНОК (если необходимо).

Наши недавние проекты

19 августа 2017
from ModS
​Отличный автомобиль, прошедший процедуру чип тюнинг...
Просмотров: 221
22 июня 2017
from ModS
Мобильный чип тюнинг - отличная возможность сэкономить время на визите в сервис....
Просмотров: 535
22 августа 2017
from ModS
Отличный автомобиль на полном комплексе доработки - ...
Просмотров: 1167
28 июля 2017
Просмотров: 370