.

КЛАПАН EGR

Полный качественный сервис по восстановлению и отключению клапана рециркуляции отработанных газов EGR/ АГР на Легковых и Грузовых авто а так же Индустриальной технике. Решение любых проблем от специалистов в данном вопросе.

Если Вы не можете надолго оставаться без авто, или вы не из Риги или являетесь гостями из Литвы, Эстонии, России и других стран, то запишитесь к нам заранее и мы выполним заказ в день Вашего визита к нам.

Image
Image

У нас можно выполнить

1

Диагностику неисправного клапана EGR

Найти причину выхода из строя и вернуть рабочее состояние системы
2

Механическую чистку

Чистка заблокированного клапана EGR и восстановление работоспособности.
3

Полное удаление EGR с перепрограммированием ЭБУ

Качественное пожизненное решение проблем с клапаном EGR
Ниже будет подробное описание системы, причин выхода из строя и вариантов решения проблем, которое поможет определиться с выбором необходимой процедуры. Нет времени читать? Просто позвоните или напишите и мы поможем выбрать оптимальный вариант.

ПОДРОБНО О КЛАПАНЕ EGR

Предназначение EGR клапана

На всех современных дизельных автомобилях установлен клапан рециркуляции отработанных газов, обычно называемым АГР или EGR (Exhaust Gas Recirculation). Данный механизм является частью впускной и выпускной системы одновременно, предназначен для повторного дожига части выхлопных газов в двигателе, с целью уменьшения количества NOx и улучшении экологических показателей. 
Работает просто - клапан направляет часть выхлопных газов из выпускного коллектора во впускной, где они смешиваются с чистым воздухом и снова попадают в двигатель.

Image

Проблемы с EGR клапаном

Когда клапан выходит из строя авто начинает сильно дергаться, дымить, глохнуть. На панели приборов появляется символ "Check engine", в большинстве случаев резко пропадает тяга.
Почему EGR выходит из строя? Все просто - в 90% случаев он забивается смолами и отложениями, содержащимися в выхлопных газах. Другими словами причина выхода из строя - грязь, которую он сам и создает внутри двигателя. 10% приходятся на износ или проблемы с электронной части EGR. Откуда появляется грязь? Часть выхлопных газов попадает обратно во впускной коллектор охлаждёнными в теплообменнике и как раз при охлаждении начинает нарастать толстый слой смолянистого налёта. Подобного мы не наблюдаем в выхлопной трубе - там высокая температура не даёт образовываться этой массе. 

Последствия к которым приводит работа клапана

По сути именно клапан EGR является причиной отложения большого количества "грязи" в двигателе дизельного авто (на бензиновом не все так плохо). Сначала засоряется весь впускной коллектор, затем клапана, датчики, частично эта грязь попадает в цилиндры. Получатся, вместо очищенного воздушным фильтром воздуха, во впуск летит то, что уже считается отработанным материалом. В 90% случаях именно засорение впускного коллектора клапаном EGR ведёт к выходу из строя ВИХРЕВЫХ ЗАСЛОНОК. Просто посмотрите на эти фото - так выглядит впускной коллектор двигателя на пробеге 100 тысяч "благодаря" работе клапана. Это именно то место, куда попадает очищенный фильтром воздух.

Image
Image

Варианты решения проблемы

Если вы столкнулись с проблемой неисправного EGR возникает вопрос - что делать? Менять, чистить или удалять? Давайте рассмотрим все варианты.

1. Замена неисправного клапана на новый

Самый простой вариант - просто выполнить замену неисправного EGR на новый. Плюс - система снова работает. Минусы - по прежнему вся грязь отработанных газов будет попадать в двигатель и засорять его, повторение проблемы в будущем, цена на некоторые модели клапанов доходит до 1300 евро, а на некоторых автомобилях стоит 2 клапана и требуется их парная замена.

2. Механическая чистка EGR

Второй метод решения проблемы. Путем глубокой очистки с использованием специальной химии достигается полное восстановление работоспособности клапана (если неисправность вызвана засорением). Данная процедура имеет разную стоимость, которая зависит от сложности конструкции клапана. Выполняется с полным демонтажем клапана. Плюсы - восстановление работоспособности, минусы - повторение проблемы в будущем, дальнейшее попадание грязи в двигатель. 

3. Удаление клапана EGR / АГР

Самый эффективный способ решения проблемы раз и навсегда. При удалении или блокировке клапана EGR происходит полное отключение этой системы, клапан блокируется механически в закрытом положении (если необходимо) и производится перепрограммирование блока управления двигателем для работы без этой системы. Плюс - вы навсегда решаете проблему с этим узлом, в ваш двигатель попадает чистый воздух, нет больше грязи и отложений во впускном коллекторе, на клапанах и цилиндро-поршневой группе, немного вырастает мощность за счёт сгорания чистой топливовоздушной смеси, без примесей выхлопа. Минусы - повышение NOx, в некоторых случаях необходимо так же удалять Сажевый фильтр DPF. Остальное (дым, невозможно пройти ТО и т.д.) являются слелствием некачественной работы, о чем мы поговорим подробнее.

Блокировка EGR клапана: Экология, Черный дым, Техосмотр

Некоторые сталкиваются с проблемами после удаления - авто начинает сильно дымить, сыпет ошибками, не может пройти техосмотр. Проблема возникает не потому что удален EGR, а является результатом обращения к дилетантам, по принципу "где дешевле туда и поеду". Обращаясь к специалистам вы гарантированно защищены от таких "бонусов".  Есть огромная разница между доработкой у специалистов, использующих проверенные сертифицированные решения, и непрофессионалов, пользующихся "отключалками" и иногда вообще не понимающих что и как нужно делать. Переделать работу после такого "сервиса" иногда стоит в разы дороже, чем сделать все изначально грамотно. 
Экология: вопреки распространенному мнению отключение EGR практически не влияет на повышение NOx. Во-первых, его количество зависит от качества топлива, другими словами если лить топливо "из бочки" то автомобиль с работающим клапаном EGR будет менее экологичным чем авто без EGR, но работающий на хорошем топливе. Во-вторых клапан EGR работает не все время - он приоткрыт лишь на оборотах не выше до 1300-1600, все остальное время он закрыт и не выполняет функции снижения NOx. В-третьих - клапан EGR начинает открываться лишь когда двигатель достигнет температуры 50-60 градусов, до этого момента он закрыт на любых оборотах, так что если автомобиль используется для коротких поедок в гроде 90% времени клапан не выполняет функцию сниждения содержания NOx.
Техосмотр: никаких проблем с прохождением ТО при блокировке клапана EGR возникнуть (при правильном отклбчении) не может - он итак закрывается полностью даже на автомобиле с не отключенным клапаном, когда сотрудник станции ТО нажимает на газ и дает обороты выше 1600. Так что тут будут те же показатели как и на авто с рабочим EGR.
Черный дым, рывки, толки и т.д. после удаления: вопрос исключительно компетентности тех, кто выполнял отключение клапана. При грамотно проделанной работе никаких проблем не возникает.

Image

Проходим ТЕХОСМОТР без САЖЕВОГО ФИЛЬТРА И КЛАПАНА EGR

Сначала пример качественной работы, а затем с чем порой приходится иметь дело

Готовы оформить заказ или есть вопросы?

© 2018 MODS.LV. All Rights Reserved.